ຂ່າວ

Payton Cozart, ຜູ້ຈັດການຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ Carlisle Fluid Technologies, ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການປະສົມແລະທາງເລືອກໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນຂອງສີໃນການນໍາໃຊ້ສີດ.#ຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດປືນປົກກະຕິ (ເບິ່ງພາຍໃນ).ເຄຣດິດຮູບພາບ: ຮູບພາບທັງໝົດແມ່ນມາຈາກ Carlisle Fluid Technologies.
ຖາມ: ພວກເຮົາທາສີພາກສ່ວນທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນຫຼາຍໆສີ, ທັງຫມົດດ້ວຍປືນແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ແລະຄວາມທ້າທາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນການປະສົມສີທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະໂຄງການແລະປ້ອງກັນສີຫນຶ່ງຈາກການປົນເປື້ອນຂ້າມສໍາລັບວຽກຕໍ່ໄປ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ປືນ​ແລະ​ເສຍ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ສີ​ແລະ​ບາງ​.ມີວິທີການຫຼືຂະບວນການທີ່ດີກວ່າທີ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ບໍ?
A: ທໍາອິດ, ໃຫ້ເບິ່ງບັນຫາທໍາອິດທີ່ທ່ານໄດ້ກໍານົດ: ການປະສົມສີທີ່ເຫມາະສົມກັບແຕ່ລະວຽກ.ສີລົດມີລາຄາແພງ ແລະມັນຈະບໍ່ຕົກໃນທັນທີ.ຖ້າເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວຽກລົງ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບວິທີຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ສີປະສົມເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດວຽກ.ການເຄືອບໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຫຼາຍອົງປະກອບ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການປະສົມສອງຫຼືສາມອົງປະກອບເພື່ອໃຫ້ການຍຶດຫມັ້ນຂອງສີທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີເພື່ອບັນລຸການສໍາເລັດຮູບສີທີ່ທົນທານແລະທົນທານ.
ຄວາມກັງວົນຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກັບສີຫຼາຍອົງປະກອບແມ່ນ "ຊີວິດຫມໍ້", ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາສາມາດສີດພົ່ນໄດ້, ແລະທ່ານມີເວລາກ່ອນທີ່ວັດສະດຸນີ້ລົ້ມເຫລວແລະບໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການປະສົມພຽງແຕ່ຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງວັດສະດຸສໍາລັບແຕ່ລະວຽກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເຊັ່ນ: ເປືອກຫຸ້ມນອກສີແລະຊັ້ນເຄືອບທີ່ຊັດເຈນ.ຕົວເລກນີ້ແມ່ນແນ່ນອນອີງໃສ່ວິທະຍາສາດ, ແຕ່ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຍັງມີສິລະປະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົມບູນແບບ.ນັກແຕ້ມສີທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໄດ້ພັດທະນາທັກສະໃນຂົງເຂດນີ້ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໂດຍການແຕ້ມຮູບ substrates (ສ່ວນ) ຂອງຂະຫນາດຕ່າງໆໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນປະຈຸບັນ.ຖ້າພວກເຂົາກໍາລັງທາສີທັງດ້ານຂອງລົດ, ພວກເຂົາຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການຜະສົມຜະສານ (18-24 oz) ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ທາສີສ່ວນນ້ອຍໆເຊັ່ນກະຈົກຫຼືກັນກະທົບ (4-8 oz).ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດສໍາລັບນັກສີທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຫຼຸດລົງ, ຜູ້ສະຫນອງສີຍັງໄດ້ປັບປຸງຊອບແວການປະສົມຂອງພວກເຂົາ, ບ່ອນທີ່ນັກແຕ້ມສາມາດເຂົ້າໄປໃນຂະຫນາດຍານພາຫະນະ, ສີແລະສ້ອມແປງ.ຊອບແວຈະກະກຽມປະລິມານທີ່ແນະນໍາສໍາລັບແຕ່ລະວຽກ.